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2018年7月，21世紀經濟報道首席記者趙憶寧開端在拉丁美洲十國的采訪調研，至2019年7月停止。歷時一年，總過程15.6萬公里，完成對486人次的訪談，經由過程本次對中國在拉美的124個項目標調研，取得大批一手信息，訪談文字收拾跨越500多萬字。這些項目與職員疏散在拉美高聳的安第斯山脈、凄美的巴塔哥尼亞高原，瘠薄的塔拉拉戈壁、原始的亞馬遜寒帶雨林，以及恢宏的莫雷諾冰川……這些項目包含投資、并購、工程承包，項目總金額788.54億美元。21世紀經濟報道在21財經APP“一帶一路”頻道，以《行走拉美十國》的專題方法，頒發近20萬字的文字和大批圖片，全部旅程記載了此次采訪調研的全經過歷程。實地采訪完成后，記者又停止了封鎖式后期研討和專題寫作，終極構成《拉美十國調研陳述》系列，估計將有一個總陳述和十個拉美國度的專題，本報將陸續刊發，敬請追蹤關心。
本文系拉丁美洲十國調研的總陳述。主題聚焦“一帶一路”在拉美的延長與拉美的成長題目。
僅六年時光，“一帶一路”曾經延長到拉美19個國度，占拉丁美洲34個國度的56%，展示了“一帶一路”扶植的將來遠景。本年11月13-14日，金磚國度引導人第11次會見將在巴西首都巴西利亞舉辦，這將進一個步驟晉陞“一帶一路”全球籠罩面，供給全球性最年夜的公共產物一起配合平臺，配合構建人類命運配合體，提出了中國計劃，發明了中國機會，成為南南商業投資金融會作的典范。為此，本報登載了該項調研的焦點不雅點，供有關方面參考。
目次
一、“一帶一路”是如許延長到拉美
二、一個小國為何參加“一帶一路”獨唱團
三、中國在拉美的四種存在形狀
四、中國登岸拉美的三年夜核心議題
五、“一帶一路”若何重塑世界經濟地輿
一
“一帶一路”是如許延長到拉美
中國提出“一帶一路”建議的時光并不長。以2013年習近平主席初次宣布“一帶一路”建議為出發點，跟著伴侶圈的擴展，“一帶一路”扶植的內在也隨之延展。最後的假想是經由過程陸路絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，更有用地銜接中國腹地與亞洲、中東、非洲和歐洲貿易商業通道。特殊是在非洲國度表現愿將本國成長計謀同“一帶一路”建議對接后，拉丁美洲國度坐不住了。
拉丁美洲多位駐外使節在多種場所代表國度向中國當局表現，拉美愿意積極介入“一帶一路”的扶植。2015年，玻利維亞駐華年夜使表現，“一帶一路” 對玻利維亞的將來成長至關主要。之后，秘魯前交際部長兼駐華年夜使貢薩洛·古鐵雷斯·雷納爾在《國民日報》上頒發文章，表達秘魯盼望“一帶一路”擴大到拉丁美洲，秘魯愿意呈現在“一帶一路”的平臺上：“將中國和拉丁美洲之間的彼此依靠，經濟互補和技巧讓渡兩者聯絡接觸起來。”智利駐華年夜使豪爾赫海涅發聲，贊揚該打算旨在經由過程扶植基本舉措措施連合世界，并呼吁中國讓拉丁美洲也能參加此中。阿根廷前交際部長蘇珊娜·馬爾科拉說，這項建議是“一個超出傳統絲綢之路達到拉丁美洲的主要多邊一體化項目”。
面臨拉丁美洲積極追求被歸入“一帶一路”建議的呼聲，中國賜與熱忱的擁抱：將拉丁美洲與“一帶一路”聯絡接觸起來影響宏大，這個“獨唱團”當然需求更多聲部的介入。請求參加獨唱團的還有承平洋地域的國度，這個地域的一萬多個島嶼，如同散落在浩瀚承平洋中的殘暴珍珠，她們自己就位于“21世紀海上絲綢之路”南向延長的地帶。
將拉美國度歸入“包養網一帶一路”框架范圍顛末一段調劑的經過歷程。出發點始于2017年5月“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇時代，習近平主席與阿根廷總統毛里西奧·馬克里的會見中初次回應，將拉丁美洲地域歸入“海上絲綢之路的天然延長”。至此，由中國提出的“一帶一路”建議對亞洲、歐洲、非洲、南美洲、年夜洋洲全籠罩，這是有史以出處一個最年夜新興經濟體向全世界供給的範圍最年夜的公共產物一起配合平臺。
2018年1月，在智利召開的中國—拉美和加勒比國度配合體（拉共體）論壇第二屆部長級會議，經由過程并頒發了《“一帶一路”特殊講明》，恰是在中拉《“一帶一路”特殊講明》里，將“一帶一路”建議視為中國與拉美之間“為完成互利一起配合而搭建的新的平臺”。中國交際部長王毅表現，“一帶一路”將“為中拉周全一起配合伙伴關系注進新的活氣，開辟新的遠景”，拉丁美洲地域被王毅部長稱為“一帶一路”的“主要介入者”。可以說，此次會議是“一帶一路”建議正式登岸和抵達拉美與加勒比地域，中國向拉美34個國度收回正式約請，拉開了“一帶一路”延長到拉美的尾聲。
拉美和加勒比參加“一帶一路”的國度與中國簽署了雙邊“‘一帶一路’一起配合協定”或許是“共建‘一帶一路’體諒備忘錄”，但也有一些國度，好比，2018年5月挺拔尼達和多巴哥同中國簽訂了《配合推動絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路扶植的體諒備忘錄》。但無論包養意思是《共建“一帶一路”體諒備忘錄》，仍是《配合推動絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路扶植的體諒備忘錄》，兩者的內在的事務是相分歧的。截至2019年4月，與中國簽訂雙邊協定的拉美國度共有19個（見表1），約占34個拉丁美洲國度的56%。與此同時，中國與年夜洋洲的9個國度也簽訂了“一帶一路”體諒備忘錄。
自2018年7月至2019年7月，21世紀經濟報道記者開端“行走拉美十國”的調研采訪，此中包含曾經與中國簽訂“一帶一路”體諒備忘錄的7個國度，分辨是智利、委內瑞拉、厄瓜多爾、秘魯、巴拿馬、古巴和牙買加。在牙買加采林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。訪時，中牙兩國尚未簽訂備忘錄，而分開牙買加不久后傳來了新聞，此前牙買加總理霍爾尼斯就曾亮相支撐中國“一帶一路”建議，那是在中國酒鋼收買阿爾伯特氧化鋁廠的一次慶典運動時。而采訪的墨西哥、巴西、阿根廷則沒有與中國當局簽訂“一帶一路”體諒備忘錄，巴西、阿根廷是拉美ABC俱樂部的主要成員國，巴西仍是金磚國度俱樂部成員。
固然“一帶一路”建議延長拉美從時光上稍晚于“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”，可是從籠罩地區的延展，到落實“一帶一路”焦點要義與夯實，再到一起配合範疇的深刻，都具有奇特之處。
起首是地區的擴大與生齒的籠罩。“一帶一路”延長到拉美，將21世紀海上絲綢之路經濟帶從海上聯通歐亞非三個年夜陸和絲綢之路經濟帶所構成的海上與海洋的一個閉環體系，釀成一個鏈接世界五年夜洲的三個閉環體系，從本來籠罩生齒64%擴展到73.5%；其次，今朝拉丁美洲“一帶一路”比擬較“一帶一路”沿線其它地域，是金融最活潑與金融滲入度最深刻的地域，是當局間存款與中資企業收買、投資額最年夜的地域；最后，也是與拉美國度一起配合範疇與一起配合方法最多樣化的地域。
二
一個小國為何參加“一帶一路”獨唱團
當“一帶一路”延長拉丁美洲和加勒比地域時，此建議在其他處所開端呈現一些非議。
記者動身往拉美前夜，有些本來曾經批准接收采訪的中資項目原告知，因各種緣由“不便利接收采訪”。緣由是拉美一些國度政權從右翼政黨轉移到左翼政黨的輪番，新當局開端對中資企業的項目停止審查，好比厄瓜多爾、阿根廷。
此間，美國多家機構舉行各類聽證會，特殊是美國國會、美中經濟平安審查委員會等，體系性地“審閱”中國在西半球的感化與影響，從最後的中國對拉美投資“可疑的經濟影響”，到試圖在中拉之間播下不合的“債權交際圈套”，甚至美國當局要員親赴拉美，當面奉勸拉美國度。
聽起來 “一帶一路”在拉美的處境艱巨？實在否則。面臨美國對“一帶一路”延長到拉美的挑唆、責備甚至恐嚇，為什么會有19個拉美國度義無反顧地搭上“一帶一路”的這趟列車？現實自己就表白了拉美國度的立場，這是基于對國度好處和中持久趨向的剖析成果。
以牙買加為例。牙買加是距美國只要700多公里的加勒比島國，其領土面積與天津市相等（10991平方公里），生齒總數相當于年夜慶市（290萬，2017年）。2019年4月，中國駐牙買加年夜使田琦與牙買加交際外貿部部長約翰遜－史姑娘代表兩國當局，在牙買加首都金斯敦簽訂《中華國民共和國當局與牙買加當局關于配合推動絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路扶植的體諒備忘錄》。而這一切都是在美國禁止“一帶一路”進進拉美地域的情形下產生的。為什么牙買加不害怕美國的恫嚇？
牙買加是一個農業、產業程度絕對落后的小國，公民經濟支柱財產是游玩業，持久以來依附農產物和礦石出口換取外匯，入口簡直一切的花費品，日子過得有點進不夠出。其最年夜的入口與出口起源地均是美國。此外，牙買加仍是拉美地域為數未幾的講英語國度。依照美國國會對牙買加的評價文件描寫，美國與牙買加是“密切的友情關系”。可是牙買加人埋怨，自暗鬥他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。停止后，很長時光以來美國公司在這個地域的投資簡直為零（不包含對外助助）。說起來心酸，良多年來牙買加經濟中獨一也是最年夜的外商投資，竟是一家西班牙飯店。“美國開端測驗考試樹立單極世界的愿景，疏忽了包含前盟友在內的很多其他國度的好處，加勒比地域在很年夜水平上被疏忽了”，牙買加人如許以為。
2012年，中邦交建在牙買加投資7.2億美元，建築一條貫穿牙買加南北的“北京高速公路”（現實稱號是南北高速公路）。這條四車道高速公路，橫跨山脈向南延長約67公里（41.6英里）。建築南北高速公路是牙買加當局多年的愿看，此前有法國公司投資包養app，當修到1/3時碰到地質題目，法國公司不只拂袖而去還請求賠還償付，這條途徑被棄捐多年。迄今為止，這個項目是中國在加勒比地域最年夜的投資項目。加上酒鋼團體收買了牙買加的阿爾伯特氧化鋁廠，這家企業自1970建成后的44年里曾經被封閉兩次。今朝酒鋼團體正著手停止約5億美元的裝備更換新的資料改革。在外商直接投資只要一位數、青年掉業率高達22%的小國，中國曾經被牙買加視為“獨一的盼望”：中國事牙買加最年夜的投資與存款起源國。
衡量牙中關系一切潛伏收益與美國施壓能夠的負面影響，對牙買加來說是一個貨幣的兩面。牙買加仍是構成共鳴：牙買加與更多的加勒比海國度必需接收，即美國事該地域的主導氣力，牙買加沒有愛好與美國抗衡，而是要經由過程成熟的交際以尋求國度好處的最年夜化。牙買加當局明白表現，之所以簽訂共建“一帶一路”一起配合體諒備忘錄，目標是“進一個步驟分送朋友中國成長汗青機會”，爭奪吸引更多的中國投資，以改良基本舉措措施并強化不幸的基本產業（重要是食物加產業）。這反應了牙買加當局決計在受傳統美國影響的地域開辟國度主權空間的實際，也是美國限制這個地域與中國的交際與經濟一起配合的壓力并不起感化的最終緣由。
三
中國在拉美的四種存在形狀
行走拉美讓我們無機會窺視“一帶一路”建議延長到拉美之后產生了什么。拉美十國行共324天，實地調研了中國在拉美十國的128個項目，完成對486人次的訪談，這些項目與職員疏散在拉美高聳的安第斯山脈、凄美的巴塔哥尼亞高原，瘠薄的塔拉拉戈壁，原始的亞馬遜寒帶雨林，以及恢宏的莫雷諾冰川……項目包含投資、并購、工程承包，項目總金額788.54億美元。中國在拉丁美洲的可見之手到處可見、觸手可及。
中國也早就不只僅是拉丁美洲的一個商業伙伴，仍是拉丁美洲基本舉措措施的扶植者與為該地域供給融資信貸的最年夜資金起源國。
我們沿著中國與拉美國度的雙邊商業、基本舉措措施扶植、投資并購與金融信貸四條主線，不雅測中國在拉美以何種方法存在以及存在方法產生的變更。
1.拉美是“一帶一路”第七條商業走廊
自從“一帶一路”建議提出后，六條商業走廊正在計劃中，包含中蒙俄、新亞歐年夜陸橋、中國-中亞-西亞、中國-巴基斯坦、孟中印緬和中國-中南半島六條經濟走廊，而中國與拉美的商業走廊未在此中。可是，無論“在”與“不在”，這條主要的商品交流商業走廊一向就在那里！暫不追溯16世紀經由過程“馬尼拉年夜風帆”時代中國開端與拉丁美洲和加勒比國度所停止的商業，而是把敘事的出發點拉近到中國參加世界商業組織的2001年。
中拉商業騰飛于2003年，固然顛末國際大批商品價錢的下滑有幾回升沉，總體上一向堅持疾速增加。短短十幾年，中國曾經成為南美洲第一年夜商業伙伴與拉丁美洲國度的第二年夜商業伙伴。美洲開闢銀行在《2017年拉丁美洲商業趨向》則給出了具體的數據（見圖1）。這份陳述顯示，2017年中國與18個拉丁美洲國度和7個加勒比海國度的商業量占到總量的27%，排在美國35%的后面，比歐盟的6%超出跨越21個百分點。
中拉商業額今朝還少于美國，但中拉商業正在疾速增加，仍處于上升曲線中，從十多年的汗青數據看出這一增加的態勢：中拉商業總額從2002年的170億美元增至2018年的近3060億美元，此中，中國從拉美和加勒比地域的入口為1580億美元，占中國入口總額的近7.5%；而中國對該地域的出口總額為1480億美元，占中國出口總額的5.9%。要害是這一趨向沒有削弱的跡象。
依據世界商業組織2014-2017年商品商業額和現實國際生孩子總值年百分比的變更，南美洲、中美洲與加勒比海地域，2014年至2017年出口增加分辨是-2.1%、1.8%、1.9%與 2.9%；入口增加為-2.7%、-6.4%、-6.8% 和4.0%，為成長中國度活著界商業總額占有34%作出進獻。
2015年，中國國度主席習近黎明確表現，在10年內將中拉商業總額進步到5000億美元的目的。年夜大都研討機構猜測，中國將在2030年跨越美國，成為拉美國度第一年夜商業伙伴。這一增添中拉商業和經濟增加的持久打算，遭到拉美國度廣泛的等待。但從商業構造上看，拉美以大批商品換取產業制製品的全體商業格式并沒有獲得惡化。
在巴西中邦交建在馬拉尼昂州投資興修的圣路易斯港項目采訪時看到，這里曾經有海水河谷馬德拉鐵礦石公用口岸和伊塔基兩個口岸滿負荷運營，2018年海水河谷生孩子鐵礦石3.9億噸，此中出口中國有2.05億噸；而馬德拉港重要運輸谷物、紙漿等，年夜部門產物是運往中國。
面向年夜西洋看往，海上公共錨地停有26艘船舶等候進港，錨地的船舶比巴拿馬科隆港外的還多。在拉丁美洲最年夜的口岸桑托斯港，每年從這里出口年夜豆占巴西年夜豆出口總量的70%，巴西生孩子年夜豆總量的80%運往中國。2018年中國從巴西入口年夜豆6610萬噸。2016/2017年中國入口年夜豆跨越9300萬噸。
持久以來，該地域年夜大都重要商品出口國嚴重依靠中國作為低級商品的目標地。今朝南美洲的9個國度（除哥斯達黎加外）高度依靠中國的出口市場（見表3），南美最年夜的出口國對四種商品的依靠水平很高——年夜豆、石油、銅和鐵礦石。2018年，中國從該地域入口的重要是天然資本大批商品，包含鐵礦石(29%)、年夜豆(19%)、石油（19%）和銅（8%）。201包養7年中國占巴西出口總額的近一半，分辨占智利和秘魯出口的27%和25%。在任何一年中，智利銅產量的盡年夜部門都將運往中國。
商業活動是雙向的。中國長時光以來將拉美視為一個主要的出口目標地（見表4），可是此刻中國出口該地域的產物與十年前年夜不雷同。隨同著對中國制造高端產物全體需求增添，當地化產業的式微，以及越來越多的中國企業在這個地域投資建廠，以及扶植諸如特高壓輸變電線路、鐵路、口岸、水庫等等，年夜年夜增添了中國向拉美國度出售各類高技巧產物，包含電念頭械及裝備（21%）； 機械及機械器具（15%）；鐵路車廂、靈活車輛及零部件（7%），還有尖真個電信裝備與電子產物，當然，浩繁的普通花費品仍然不會出席。
2.基本舉措措施扶植是最年夜亮點
好比，牙買加南北高速公路（PPP）項目始于2012年，特許協定簽訂的每日天期現實上比“一帶一路”建議自己還早。中國企業在拉美地域停止的基本舉措措施扶植，盡年夜大都都是底本就在這些國度的成長計劃中，有些年夜的項目仍是拉美國度幾十年的幻想。而“一帶一路”這個平臺起到加速與助推的感化，為地點國的貿易、公共辦事等普遍範疇更早帶來收益。
依據美洲對話數據庫數據顯示，自2002年以來，中國在拉丁美洲和加勒比地域追蹤關心的有150個路況基本舉包養網站措措施項目，現實上應當不止這般。承建厄瓜多爾科卡科多辛克雷水電站的中國電建，在該國還承建了總長510公里的11條高速公路和19座橋梁；截至2018年，150個路況基本舉措措施項目中約2/3完成并交付應用，還有一小部份正在扶植中，此中無為數未幾包養網的項目被撤消或延遲，好比委內瑞拉的蒂納科-阿納科鐵路項目。還有橫跨南美洲年夜陸，銜接承平洋岸及年夜西洋岸的兩洋鐵路（秘魯和巴西的口岸之間）、巴拿馬至奇里基鐵路，阿根廷一個45億美元的核電站項目尚在design與技巧、財政可行性研討階段，這些項目將成為拉美東道國度介入“一帶一路”后啟動的項目。
僅就基本舉措措施扶植，中國在拉丁美洲和加勒比地域最勝利的有三年夜類。首當其沖的是口岸舉措措施。口岸項目類型和範圍上有很年夜差別，從疏通到扶植，再到收買或許運營。今朝中國企業在拉美約有20多個口岸項目曾經完成新建、擴建或許買賣并購，還有「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」一些在停止中；其次是水電站扶植，拉美幾個最年夜的水電站，好比中國能建葛洲壩團體正在扶植的阿根廷孔拉水電站，總投資額52億美元。今朝世界各地總造價10億美元以上的水電站，90%以上是由中國公司承建；再有就是被稱為“國度手刺”的特高壓輸電網，中國在巴西扶植的兩條漂亮山特高壓輸變電網，是特高壓走出國門的標志性項目。
3.異軍崛起的投資與并購
中國企業正在從雙邊商業、工程承包到投資并購的改變，在礦業、石油、建筑、銀行和公用工作等重要行業包養網都能感觸感染到它們的存在。
中國介入拉美基本舉措措施分為三類：
第一類屬于工程承包類，由地點國用國度主權擔保向中國當局存款，并以此付出工程扶植款，被稱為當局間框架協定的“兩優”項目（“優買”、“優貸”），這類項目占大都。
第二類是介入拉美近年如雨后春筍般的PPP項目投資，包含途徑、風力發電等。
第三類是投資并購。國度電網在巴西建築的兩條漂亮山特高壓輸變電線路，漂亮山一期與巴西國度電力配合投資，二期則是國度電網自力投資，兩條特高壓線路的總投資為70億美元。國度電網還收買了巴西電力企業CPFL Energia，總收買金額296億雷亞爾，總計跨越80億美元。中國五礦團體在秘魯收買的拉斯邦巴斯銅礦，買賣金額最年夜，包含投資跨越100多億美元。別的國度電力投資公司以23億美元收買了巴西圣西芒水電站。2017年，在電力行業的推進下，中國在拉美地域的并購到達創記載的177億美元，占拉美地域國際并購總額的33.2%。
依據中國商務部統計，截至2017年末，中國對拉美直接投資存量跨越3800億美元。拉美成為僅次于亞洲的中國海內投資第二年夜目標地。
在口岸項目中，中資企業一方面投資新口岸的扶植，另一方面也收買老口岸。在銜接年夜西洋與承平洋的咽喉巴拿馬，中交疏通正在扶植科隆集裝箱港（PCCP），投資人是山東嵐橋團體，這個項目為在年夜西洋一側的科隆港又增添了一個集裝箱口岸，今朝曾經建有的三個集裝箱港，分屬臺灣長榮團體、噴鼻港和黃與Manzanillo International Terminal（投資者是美資與本地合夥）。PCCP建成后將是科隆港最年夜的集裝箱船埠。別的，中邦交建在巴西投資的圣路易斯口岸也正在扶植中。除了新建作為食糧物流財產鏈條結點的口岸，中國公司還介入到并購原有的口岸的行列。好比中糧團體在2014年和2015年收買了巴西Santos口岸的兩個船埠；招商局口岸收買了巴西巴拉那瓜口岸。
中糧團體在巴西約有28%的年夜豆出口應用北部口岸，旱季到臨時，銜接農業蒔植帶至北部口岸的公路上，因年夜噸位運輸車墮入泥濘，依序排列隊伍等候幾天很罕見，在一個運輸本錢奇高的國度喪失不言而喻。今朝有中國企業正著手對途徑停止改革與新建鐵路的計劃，試圖搭建一個物流利通的渠道。
無須諱言，這也會讓人對中國在拉美日益延伸的財產鏈以及在動力等要害財產連續增添的權勢留有戒心。所以有人質疑，“一帶一路”建議擴大到拉丁美洲和加勒比地域，特殊是中國公司正在對拉美基本舉措措施停止更普遍的整合，包含新增與存量的調劑，是確保更有用地將低級商品從口岸運往中國。好比下面提到中國在該地域的食糧供給鏈一體化（生孩子、加工、物流和營銷）方面的盡力，使中國在該地域的一些計謀部分中占據越來越年夜的位置，當然還包含收買的動力、礦產資本企業。現實上，底本這些資本年夜大都也并不把握在拉佳麗手中，好比中糧收買的是荷蘭公司Nidera和中國噴鼻港Noble Group。國度電網購置了巴西電力的股份，但巴西當局出售這部門資產的時辰是公然市場的操縱，即使中國公司不買，其他國度的本錢照樣進進。
“拉美地域好久以來存在顯明的基本舉措措施赤字，拉丁美洲不只需求對基本舉措措施停止嚴重進級，我們還有跨越60%的途徑未展設，有跨越2000萬人無法取得電力。中國輔助改良基本舉措措施，是對我們本身有利”，本地人如許說。
4.活潑拉美的中國金融及影響
2018年行走拉美十國出發前，全部拉丁美洲和加勒比海地域正處于經濟復蘇時代，2017年這個地域經濟均勻增加率為1.3%，而2018年上升到1.5%，除了智利（4.025%）、秘魯（3.977%）與巴拿馬（3.677%）三個國度經濟增加高于世界均勻增加率3.7%外，墨西哥（1.994%）、牙買加（1.856%）、厄瓜多爾（1.377%）、巴西（1.118%）四國掙扎活著界經濟均勻增加率程度之下；而阿根廷（-2.515%）與委內瑞拉（-14%，2017)。總體上拉美地域正處于經濟遲緩復蘇時代。
拉美國度的經濟復蘇需求吸引更多的投資，在中國資金年夜舉進進的同時，歐盟照舊是最主要的資金起源，而美國對拉美的投資逐年削減，包含美國的對外助助。中國資金 TC:sugarpopular900
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