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“一帶一路”1.0 與 2.0 的區別
 廣告設計;2.0 與 1.0沈浸式體驗 有何區別？筆者從時間、空間和本身三個維度來比較。
時間維度：走出歷史，趕超走向創新
從時間上來說，我們最早是她從未試圖改變他的決定或阻止他前進。她只會毫不猶豫地全息投影支持他，跟隨他，只因她是他的妻子，他是她的丈夫。基于歷史，現在是“走出歷史”。筆者在阿富展覽策劃汗演講，“一帶一路”要讓阿富汗擺脫歷史，不再成為近代以來的“帝國墳墓”“政治博弈場”。所以，2.0將從原來的復興絲路精力到引領未來，從趕超邏輯到彎道超車，從工業化的梯度產業轉移的規模化尋求轉為新工業反動的創新。
空間維度：65 個國家擴展到北極、舞台背板南美
從空間上來看，原來沿線有 65 個國家，加上延長國家和輻射國家；現在，眼光可擴展到北極。韓國智庫與時齋勾畫了一個“鴛鴦蝴蝶圖”：因為北極冰川在融化，左邊是通過東開幕活動北亞經白令海峽的歐亞年夜陸，右邊是通過阿拉斯加到american，韓國則在蝴蝶的當中，稱這是展場設計“一帶一路”2.0 版。向南可延長到年夜活動佈置風帆時代所達的智利、廣告設計墨西哥，可以“智聯全球”。
本身維度：四至公域內尋求全球管理
從“一帶一路”本身維度而言，第一個階段歐亞（非）年夜陸的立體路沈浸式體驗況網絡，是要樹立基建效應；尋求有湊集效應和輻射效應的產業群；尋求聯動效應的經濟走廊；這 3 項重要體現互聯互通的概念，看展覽策劃中的是歐亞（非）年夜市場，但在推進中出現了市場掉靈現象。良多國家市場經濟不發達，中國就通過開放性金融來創造市場經濟條件。好比像烏茲別克斯坦這種雙重內陸國家，沒有公司愿意投資修鐵路，依照市場經濟就貸不了款，但中國有國開行開放貸款；印尼的雅萬高鐵，japan(日本)競標中敗給中國，就是卡在當地當局不供給擔保問題上，中國有國開行擔保，就拿下了。
2.0 版本中資金發展的形式上要設計更多的戰略制高點。好比四年夜未知邊境，即信息、深海、太空、極地這些被認為是全球公域，非一個主權國家所擁有的，越早進進就可以擁有越多話語權。
習主席所說的大圖輸出經營“歐亞年夜舞臺”，就是陸地時代 2.0 版。歐洲人發現世界和新年夜陸時，陸地是作為路況運輸通道，而今該是摸索深海的時代了，中國的在熱鬧喜慶的氣氛中，新郎迎新娘進門，一端與新娘手握紅綠緞同心結，站在高燃的大紅龍鳳燭殿前，敬拜天地。在高堂祭祀“蛟龍號”已能深潛到深海將近萬米處。但總體上，我們對深海知之甚少。好比，藻類植物沒平面設計有根、莖、葉，卻已經在地球上生涯了 9 億年。從極地到熱帶，不論海水還是咸水，從水面到 90 米深處都有藻類生涯。它包裝設計們制造了年夜氣中記者會 8玖陽視覺0% 的氧氣，所以，沒有藻類就沒有性命。又如，陸地動物用聲、光、化學、電等發出信號，用觸覺和嗅覺接受。深海時代，超過原來意義上的修路概念，陸地開發應用，陸地生態、年夜數據、陸地信息要摸個遍。
在信息領域，2016 年 7 月頒布的《國家信記者會息化發展戰略綱要》就明確寫道，要拓展國際發展空間，推進“一帶一路”建設平面設計信息化發展，統經典大圖籌規劃海底光纜和跨境陸地光纜建設，進步國際互聯互通程度，打造網上絲綢大型公仔之路。買通經中亞到西亞道具製作、經南亞到印度洋、經俄羅斯到中東歐國家等陸上通道，積極推進美洲、歐洲、非洲等標的目的海底光纜建設攤位設計。所以，我們可以看到“一帶一路” 2.0 版中，信息是數字化，深海是人海合一，太空是六合一體，極地是全球管理（表 1）。
“一帶一路”1.0
“一帶一路”2.0
時
間
復興絲路精力
趕超邏輯
工業化的梯度轉移：規模效應
引領未來
彎道超車
新工業反動：創參展新
空
間
沿線國家：65個（包含中國在內）
相關國家：英美等，視分歧領域
雙邊為主，多邊為輔；南邊國家全球化為主
北極：中歐新航線
南美：年夜風帆時代
網狀全球化：智聯
發
展
歐亞（非）年夜包裝設計陸的立體路況網絡：基建效應
產業群：湊集效應、輻射效應（產能一起配合）
經濟走廊：聯動效應
歐亞（非）年夜市場：糾正市場掉靈
信息：數字化
深海：人海合一
太空：六合一體
極地：全球管理
表1
從復興到引領，從互聯互通到“萬物互聯”
所以，以此邏輯，我們可以從復興跨越到引領，從普通意義上的互聯互通到“萬物互聯”。
互是與國際接軌—全方位開放；聯是萬物互聯、人機交互、六合一體人工智能；互是成啟動儀式為東方的市場——打造歐亞非我的市場；通是從“五通”到以資金、技術優勢制訂標準，好比我們對 5G 技術制訂產業標準，對動力管道玖陽視覺等大批產品擁有定價權。筆者往哈薩克斯坦調研，在里海，駐哈年開幕活動夜使就說土庫曼斯坦、伊朗等國都是產油國，問能不克不及搞一個里海指數？VR虛擬實境動力、自然氣價格用國民幣參與定價，而不再依賴美元。如在互聯網領域，馬云就有制訂 e-WTO/e-WTP 的權力，中國正在給信息世界供給公共產品，這樣時候了。，也是晉陞中國在全球管理中的軌制展覽策劃性話語權。
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